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NEWS我们的日常生活已经离不开电池，智能手机、无线耳机、笔、汽车、潜艇、高铁、战斗机、航空服、卫星中都有电池，所有电池都有寿命。
2003年，我国第 一部废电池污染防治专门政策 ——《废电池污染防治技术政策》（下称《废电池政策》）由当时的国家环境保护总局（现在的生态环境部）发布。
购买电动两轮车时，如果你选择了置换方案，以旧换新可以便宜300元左右，主要的残值都在电池和电机上面，车架都快废了不值钱。
除了少量的高端两轮电动车，目前市面上多数车型都用铅蓄电池，这种运用了一百年的电池配方可谓电池界的常青树，里头的铅可以被回收再制造，目前我国铅厂生产的新铅当中有55%来自回收铅，这条产业链已经非常成熟，进入良性循环阶段。
电芯里头有外壳、粘接剂、正极、负极、电解液、隔膜，分别拆解回收的话需要消耗很多能源和成本，具体还得看一条龙服务下来是否有利可图。
锂和铝金属回收率算作90%，钴镍锰回收率98%（镍为硫酸镍每吨价格），下表最右边一列就是每种锂电池回收金属所获得的估算价值。美元汇率按照2020年12月初折算，约为6.55:1
初略计算，我们发现磷酸铁锂和锰酸锂电池的回收价值比较低，而NCM和NCA的金属回收价值都在2万元/吨左右。
我们假设每台车装有能量密度130Wh/kg的50kWh容量高压电池包，那么刨去外壳、BMS等杂七杂八的东西，我们得到0.384吨的电芯，也即是回收一台中等续航电动汽车的三元锂动力电池，所得到的金属价值大概是0.768万元/辆。虽然价格不高，但起码确认了一个信息点：动力电池肯定是一辆二手电动汽车最值钱的部分。
初步估算， 动力电池的回收价格大约在8000元
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